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　2月の中旬に休めたら、奈良再訪をと目論んでいる。しかし、こっちの方は芳しくない。なんだか、前後に仕事の山が来ているのだ。ううむ、強行するべきか。
　一方で、そろそろ5月連休の計画を立てる時期にきている。今年の職場カレンダーは、まだ発表されていないが、恐らくは4/28～5/6までの9連休となるだろう。
　とりあえず、往復の交通手段をと思い、4/28と5/5のANA広島往復便をチェックする。しかし、4/28は夕方、5/5は逆に朝方と、あまりいい便がない。とりあえず予約。
　その後で、徐に行き先を考える。実家を中心に考えるのは、やはり老母の顔を見ておきたいからだ。いつまで元気でいてくれるか、分からんから*1。
　1つの案は、九州シリーズの最終戦、九州南部戦だ。なんだかんだで鹿児島～桜島以西は行ったことがあるので、その先の佐多岬～宮崎～臼杵ラインが未踏だ。電車でなら、宮崎空港以北は通過したことがある。なんといっても佐多岬だな。
　もう1案は、四国カルストを再訪し、四万十を下る、以前行ったルートだ。かなり急いで走った関係で、いろいろ心残りがある。それを解消したい。
　一つ縛りがある。5/3のツールド国東に参加したいのだ。それに繋げる日程を組まねばならない。
　どっちの案でも難がある。佐多岬方面だと、人口密度がかなり低いので、宿の確保に自信がないのだ。ルートとして、桜島を通って大隅半島を南下し、佐多岬で折り返してから宮崎方面に抜けることになるだろう。しかし、宿を取れそうな目ぼしい都市が鹿屋市くらいで、行きで一泊するか、佐多岬で折り返してから一泊するか、微妙だ。一気に佐多岬に到達して戻ってくるには、いささか距離がある。行きに一泊すると、これまた微妙に物足りない距離だ。ううむ。
　一方、四国カルストルートだと、四万十に至った後の九州への移動が難しい。佐田岬の先端からフェリーに乗るくらいか。
　うーんと悩んで、ある程度の妥協を盛り込んだのが、四国カルスト～佐田岬ツーリング案だ。
　4/27、夜のサンライズ瀬戸(出雲)と新幹線を乗り継ぎ、尾道に向かう。4/28朝到達後、直ちにしまなみに向かうのだ。そして4/28はしまなみ海道を走り、今治を経由して、松山に泊まる。
　4/28。朝一のバスで、久万高原落出に向かう。幸い、バス経路はまだ有るようだ。そして、落出から四国カルストは地芳峠を目指して登ってゆく。途中に補給地点は殆ど無いが、前回の記録によれば、途中に物産販売所があった。まあ、昼食時間を少しすぎるくらいには到達できるだろう。多少の補給物資があれば大丈夫なはず。
　五段高原に更に登れば、四国カルストの展望が更に拓けるだろう。この辺の泊地は、姫鶴平の姫鶴荘と、東に向かった天狗高原の天狗荘とがある。気分的には姫鶴荘に泊まりたい。
　さて、4/29が問題だ。四万十には向かわない。西に下って、内子、大洲に向かう。古い町並みの残る場所なので、見所は多いだろう。この先は、佐田岬*2に向かう。どこか途中で一泊しなければならない。日が長いので、三崎港でもいいと思うのだが……。
　4/30。どこが泊地であれ、この日は佐田岬の先端に向かう。前回は三崎港で断念したが、今度こそは。そしてフェリーで別府に向かう。時間的に早いなら、佐賀関からいったん臼杵に立ち寄るのもいいだろう。宿は臼杵かな。
　5/1は別府に向かう。昨日のスケジュール次第で臼杵、大分、別府と向かう。宿は別府。
　5/2。翌日のツールド国東のために足を休めたいので、別府の温泉巡りか、近くの温泉どころを回りたい。別府連泊。
　5/3。ツールド国東参戦。以前と違って杵築市スタートなので、鉄路での到達が楽になった。また宿も別府のままで良さそうだ。というわけで、この日も終了後に別府に連泊。
　5/4。熊野磨崖仏など見ながら、国東半島の北に走り、スオーナダフェリーで本州に戻る。そして実家に泊まる。
　こんな風に、概ね豊後水道周辺をうろうろする行程になる。佐田岬～臼杵辺りの座りが悪いが、これは今少し調整しよう。

• 注1とかほざいているうちに、こっちの番が先に来てしまうかもしれんが
• 注2ややこしいな

　うう、寒い。朝から脳天に染み入るような寒気だ。ジテツーする気になれない。チカツーだ。
　さて、定時でサクッと退ける。こういう生活がいいな。もちろん、帰宅してからは無駄な時間を過ごすのだが。
　さて、一つ寄り道しなければ。Willcomとの通話契約を解約するのだ。かれこれ10年以上も付き合ってきたわけだが、ここ数年のラインナップに魅力を感じなくなった。その上、ドコモのMVNO回線で安価なモバイルもばっちりとなり、使用価値が激減してしまったのだ。これでも、去年の10月まで継続していたヤケクソ割*1が有効だった間は、別に契約を保持していても負担ではなかった。しかしヤケクソ割期間が終わって\3880/月に戻るや否や、負担に感じるようになった。インターコミュニケーションズとの定額契約と同価格帯なんだもの。確かにインコミは至らぬ点が多々あるが、それでもPHSデータ通信よりは使いやすい。PHSはいろんなビハインドを解消出来なかった。
　というわけで、立場にいつの間にかできていたWillcomカウンターに立ち寄った。解約ばかりかと思いきや、僕の前後の客、途中で商品受け取りに来たらしい客は、みな新規契約のようだった。意外に頑張ってる。でも、みんな通話が目当てのようだ。僕のようにデータ通信のみの客には魅力が無くなってきたが、通話用としてはまだまだ魅力的なんだろう。他社回線との通話も、一定回数までは無料という新プランが受けているのかも。
　ともあれ、僕は解約する。解約そのものは、使っていたW-SIMを差し出して、身分証明書を示すだけだった。W-SIMは謹んで返却する。さらば。
　というわけで、魂の抜けたWillcom03は、しかしWiFiで十分に使えるので、トイレに設置した。トイレって、なんだかむやみにアイデアが生まれてくるので、キーボード付きのこいつはお誂え向きなのだな。
　これでWillcomとの長い付き合いも終わった。でもやがて出るWillcomスマートホンの出来が良くて、3Gの方*2に変なSIMロックが掛かってなかったら、また新規で契約してやってもいいぞよ。

• 注1契約時に機器代金を一括で払うと、その後の割引で\300/月でつなぎ放題だったのだ
• 注2まあ、どう考えてもデュアル回線で来るだろう

　はてさて、昨日はいきなり予定が変わり*1、本当ならやりたかった瀬谷八福神巡りが出来なかった。しかしまあ、今日はのんびりできそう。
　別に1月を逃すと瀬谷八福神が散開するとか言った事態にはならないのだが、相鉄がタイアップしているのは、この1月中。相鉄オリジナルスタンプシートは、この時期にしか手に入らないのだ。それにしても、俺は相鉄的にはまるで美味しくない客だが、寄生虫のお叱りは甘んじて受け入れようぞ。
　自転車は、サクっと高速で回りたかったので、ピナレロくんを選択した。これに新兵器、ソニーのカメラバッグLCS-EME/Tってのを首に回した。これ、ボディバッグ形式のカメラバッグ。肩に袈裟懸けにして背負うことが出来る。中は2気室式で、体に近い側は仕切り付きのカメラスペース、遠い方は横仕切り付きの小物入れになっている。本来はソニーのNEX系用なのだが、同様のサイズのマイクロフォーサーズ機、GH2辺りならぴったりだ。もっとも、さすがに14-140付きでは無理だったので、今まで試したことがなかった、12mmを着けてみた。GH2の印象がガラリと変わる。コンパクトカメラそのものだ。14-140は、レンズ用の仕切りにぴったり収まった。後は財布と小物位なら収まる。うん、これは使えそうだ。
　さて、出発地点は、いつものように瀬谷駅。その前に腹ごしらえしようと、瀬谷のやや南手にあるかつ泉に立ち寄った。腹が減ったら、かつ。
　瀬谷駅に立ち寄り、まずは相鉄オリジナルスタンプシートを入手。表に地図、クーポン券、裏に8マスのスタンプシートがデザインされた、使いやすいものだ。
　最初に立ち寄るのは、長天寺。達磨大師だ。『太鼓を叩いて福を呼びが良い』などと書かれてた太鼓を、その通り一つ鳴らした。
　ここから、瀬谷区をずーっと南下し、一つぽつんと離れた位置にある、勢至堂に。ここは離れていることもあるが、なにせやや高台にあるので歩きの方には辛い場所かもしれない。
　横浜市道環状4号線を横断し、中原街道沿いにある宗川寺。先着の人が参拝と押印を終えるまで、境内の大樹を撮る。ここは福禄寿である。
　北上してゆくと、西福寺。ここは布袋様だ。　厚木街道を渡ると、法蔵寺。ここは弁天様だが、うっかり写真を取り忘れてしまった。
　気を取り直して、更に北上。宝蔵寺から西に一つ目の信号から、延々と北上。相鉄線の高架をくぐり、やや東に向かうと、徳善寺がある。ここは立派な山門がある。『平成門』と号しているということは、近年の建立なのだろう。ここには毘沙門天が祀られている。以前、仏罰としか思えない目に遭ったことからビクビクしたが、今年は赦免されたようだ。
　そこから道を間違えやすいのだが、瀬谷養護学校の東隣にあるのが善昌寺寺だ。時間が無いので、かまくらみちを走った。狭いくせに交通量がそこそこあり、嫌な道だ。善昌寺には恵比寿様が祀られている。
　最後の妙光寺で、大黒天の印綬を頂いて、ほい満願。2時間強の道行だった。やはり自転車だと、勝負が早いな。安心のあまり、大黒天の写真は撮り忘れた。
　海軍道路によじ登り、夕陽を待つ。米軍基地の敷地内では、犬を遊ばせている。
　しかし、夕日には間があり、ちょっと不調だったので、相棒を撮ってから帰宅することにした。夕陽は諦めた。
　ところが、夕陽の方は僕を見捨てなかったのか、環状4号を南下中に、いい夕陽に遭遇。拾い物をした気分だった。

• 注1僕の認識的には

　明け方、最近にしては大きな揺れで飛び起きた。揺れは複数回あったが、いずれも富士五湖周辺が震源。不安だな、富士山がプリニー型噴火を始めたら、間違いなくこの辺までが焼け野原になる*1。地震国兼火山国日本に暮らすのは、それだけでダイ・ハードだ。
　こうして、妙な時間に叩き起こされたが、しかし今日の予定は無い*2。午後に、瀬谷八福神巡りに出かけるかなというくらいで。というわけで、素直に寝直した。
　10:45くらいから、どこかで電話がなっている。ううん、寝させてくれよ、と夢心地の中で拒絶する。仕事の電話ではないかと心配したのだ。しかし、何発目かの電話で仕方なく出ようとすると、あれ、三井のアニキじゃあござんせんか。何の用だろう*3。一応、留守録を聞くと、『どこ?』というシンプルな問い。あれかな、またどこかで酒池肉林の果て、テキトーな相手に掛けてみたのか。
　ふと、Twitterをチェックすると、今度はこば氏からダイレクトメッセージが。ここで、ようやくある可能性に思い至った。明日だと思い込んでいた蕎麦ツアー、今日だったりしない?
　蕎麦ツアーは、平野さんの呼びかけで、たぶんおっさんばかり数名が参加予定の、埼玉東部を走るツーリングだ。しかし、1/29のはずだよなあ。Googleカレンダーにはそう登録している。
　いや、まさかまさかと思いつつ*4、過去メールを漁ってゆく。なかなか日付が登場しない。話題の最初の頃……あった……1/28だ……。なんてことだosz
　大慌てで出立準備しながら、連絡を試みる。しかし、既に走り出していたのか、電話は繋がらない。こば氏にDMを返しておいた。気づいてくれるかな。
　しかし、すぐには出立出来なかった。実は、一番早く動けるBromptonを、昨日からハブダイナモ取り付け作業のために、一度ばらしていたのだ。リアスプロケも、17Tを試そうと思っていたし、要調整状態の外装2段もワイヤを変えるつもりだったのだ。半分解状態のBromptonの復帰をしばし試み、とても数時間では無理と判断した。
　他には、ポケロケと、BD-1、そしてMR-4F改。BD-1はステムのグラつきを解消しないと、遠方に持ち出す気になれない。MR-4Fか、ポケロケか。実はポケロケも、バーテープがそろそろヤバイので、半分ほどいていたのだった。が、これは難なく復帰。やはり軽いのがうれしいので、ポケロケにする。
　しかし、これらによって、出立が12:00頃にまで遅れてしまった。今からだと、最終立ち寄り予定の、所沢近郊の蕎麦屋が精々だ。ともあれ、湘南新宿ラインで池袋に出て、西武池袋線に乗り継ぎ、所沢に抜けた。そこから南に、東村山方面に池袋線に沿って10分も走ると、あっさりと目的の蕎麦屋、かなさごに到着。
　さて、いつ来るかな。30分ほど、店の前に立っていたが、一向に来ない。予定時間を過ぎているな。まあ、多少の遅れは当然だろうが……。しかし、寒いのだ。染み入るような寒さ。耐え切れず、自転車を目立つように三ツ辻に面したガードに貼り付け、一足先に入店しておくことにした。実は、朝からなにも口にしていなかったのだ。
　入店すると、テーブル8席程度の小さな店だ。店内の暖かさが心地よい。奥の方に先住者が居る。なんとも居心地良さげに寝ておられる。
　いかにも蕎麦打ちが好きでこの道に入りましたという店主*5に、温かいものがいいなというと、きのこ蕎麦を紹介された。暖かなつけ汁で、藪そばを頂く。拙者、香りの強い藪の方が好きだ。蕎麦は香りよく、丁寧に打たれているようだ。歯ごたえ良し。
　人心地ついて、しばし店内で過ごしていたら、表が騒がしくなった。見に行ってきた店主曰く、『お仲間が来たようなんで、店内にいるって声を掛けておいたよ』と。遂に来たか。待ち伏せ成功。しかし、待てど暮らせど、一向に入ってこない。自転車で、3人組となると、平野氏のツアーくらいのはずだ。
　待ちくたびれて外に出た。あれ、誰もおらん。なんというか、狐に摘まれた様な気分だ。単なる間違いだったのだろうか、それとも、……ああ、そこまで怒らせてしまったのか!　ごめん、次はちゃんと日付を確認するから。
　真偽は不明で、釈然としないが。ともかくまだ腹が満たせないので、今度はざるを注文した。ちゃんと蕎麦の香りを楽しむなら、こっちだよね。ちょいとつけ汁が自己主張しなさすぎだが*6、やはり蕎麦の歯応えはいいね。店主と話してみると、奈良だとか山口だとか、あちこちで麺類を食べ歩いている様子。ちょうど、最近彼の地に行ってきた経験もあり、話は弾んだ。まあ、今日はこの店で寛げたので、よしとしよう。
　往路を逆走して戻った。メールによれば、やはりみなさんかの店に来られたものの、僕の存在に気づかずに行ってしまったようだ。自転車を見せから外れた*7三ツ辻に置いたことが敗因だったらしい。
　というわけで、Googleカレンダーを過信するのも考えものという教訓を得たのだった(・_・;)

• 注1火砕流は箱根を乗り越えるだろう
• 注2と思っていた
• 注3と、なにも疑問に思わなかった
• 注4まだ信じたくない気持ちによる逡巡
• 注5察するに、脱サラで
• 注6別に薄いわけでもないのだが
• 注7でも目立つと思うんだけどなー

　脳天に染みこむような寒さだ!
　準剃髪頭のお陰で、気温の低下には滅法弱い。今朝はまた、寒くて死ぬかと正直に思った。走り始めてすぐは、運動による体温上昇よりも、寒風に奪われる熱量の方が優勢なので、震えが来てしまう。まあ、踊場の坂を越える頃には、ある程度暖まっているけど。
　脳天の過剰放熱対策は、そろそろ取らねばならぬな。厳寒期をジテツーで乗り切るのは大変だ。

　自転車を持っての旅にはよく出かける。しかし、この自転車自体の重さにはたまらないものがある。出来れば、別送できないか。
　そう思って、まず最初に試したのが、BikeFridayの自転車を買って、トラベルケースを使用することだった。これは自転車がトラベルケースで保護される上、宅配便のルートに載せられるため、最善に近い。しかし、自転車をトラベルケースに収めるのに、かなり分解しなければならないのが難だ。ほぼ分解しないで収められるのは、今のところトレンクルくらいで。
　次に試したのが、サイクリングヤマト便。これは輪行袋のまま発送できるというのが便利だが、ハードケース不可で防護が不十分な点が気にかかる。実際、これを初めて使って、鹿児島にBD-1を別送したときには、リアフレーム固定パーツを折られて往生した。更には、別の機会にしまなみ行の同行者にこれを紹介したら、『四国の営業所では『うちはやってない』ってけんもほろろに断られたよ』と言われ、せっかく紹介したのになあとすごくガッカリしたことがあった。大人の事情はあるのだろうが、それにしても肩身の狭いサービスであることよ。そういうわけで、今は全く使ってない。でも、実家に、国際線向けの厚手のソフトケースを使って送るのはアリかなとも思う。
　そして最近始まったらしいのが、カンガルー自転車イベント便。これはイベント向けだが、実際には任意の地点への往復に使える。イベント時には、さらに特別な配慮がされるというだけらしい。荷姿は問われず、そもそも専用の輪行段ボール箱すら用意されているほどだ。有望だ。だが、故郷広島への往復を例にとると、片道は\9000。往復割引込みでも\17000と、いささか富豪的な解決策となってしまう。トラベルケースなら1/4以下。サイクリングヤマト便の場合でも、大体は1/3に収まる。かなり割高だ。まあ、高価な自転車を送ることを考えればとも思うが。
　やはり、トラベルケースの使用は、もっとも経済的なのだ。そういう意味では、これを引いて走れるBikeFridayは、本当によく考えられた旅行用自転車だ。
　サイクリングヤマト便も、よほど防護を*1しっかりと取れば、拠点への往復に使ってもいいだろう。ただし、先だっての例のように営業所によっては知らぬ存ぜぬを通す可能性があるので、場合によっては戦う必要がある。
　カンガルー自転車イベント便は、金が有り余っているなら、これ以上のサービスはない。
　一長一短あるが、手持ちの辛さを考えるなら、それぞれ利用価値はあると思う。
　とりあえあず、3月のしまなみ縦走では、たぶん手持ちだな(えーっ)。いや、時間的にどのサービスも使う暇がないのよ。

• 注1ソフトケースとして許す範疇なら

　仕事の愚痴は書きたくないが、どう書いても嘘になりそうな報告書を書かねばならんという事態ほど、ストレスが溜まることはない。書く度にあちこちからツッコミが入る。なんとか、真実の範疇に入りそうな内容で通した。しかし、これは誰のためになるものなのだ。
　微妙な帰宅時間だったので、今日も店屋物で済ませる。はあ、寒いこと自体がストレスですわ。

　あれ、去年買ったSurlyのPacer、まだ組んでないじゃん。
　今年は職場の移転があるんで、果たしてジテツーを継続できるか定かではない*1。しかし、汎用的に使える自転車があると便利なので、そういう役目を担っても居たTCR-2の後継として、Pacerは組んでおきたい。
　汎用自転車の要件としては、いつでも使える照明*2、丈夫なホイール、よく止まるブレーキ、そして出来ればキャリア。
　照明もハブダイナモも、TCR-2で使っていたのを流用すればいいな。しかし、自分で組んでおいてなんだが、あまり丈夫なホイールじゃない。結構、頻繁に、リアホイールのスポーク折れが発生したものだ。いっその事、#14の32Hくらいで組み直したいくらいだ。
　よく止まるブレーキも微妙だけど、まあアルテグラ程度のグレードなら問題ないのでは。脚長57mmのモデルを用意してある。
　キャリアはまだ買ってないが、別にツーリングに使うわけでもないので、アルミの軽めのものを選ぶつもり。
　ホイールを頑丈なのに変えることを考えると、いっその事、照明もLEDの強力なのに替えたい。BromptonにSUpernova E3 Proを使うつもりなので、仕様実績が良好なら、これや、更に強力なTripleにしたい。
　しかしまずは、作業スペースの確保だな。趣味部屋に積み上がったダンボールを捨てねば。

• 注1新職場の環境がわからん
• 注2強力な前照灯をハブダイナモで給電するのが望ましい